|
Системы контроля движения транспорта (навигация, gps контроль)
Страна: Беларусь
Тематика: Информационно-рекламные статьи компаний
Коротко: Системы семейства TM3ххх предназначены для обеспечения контроля за транспортными средствами и специальной техникой (дорожная, строительная, ремонтная и т.д.)и анализа эффективности работы как конкретного транспорта, так и всего парка транспортных средств
Текст статьи: У компаний, которые обеспечивают перевозки грузов и пассажиров по фиксированным маршрутам, возникает круг однотипных задач, связанных с регистрацией движения автотранспорта.
Системы семейства TM3ххх предназначены для:
- строительных компаний;
- жилищно-коммунального хозяйства;
- служб доставки и инкассации;
- такси;
- служб спасения и скорой помощи;
- служебных автопарков;
- лизинговых компаний;
- ГАИ;
- других компаний, имеющих свой автопарк.
Системы навигационного контроля автотранспорта TM3ххх служат для предотвращения:
- хищения топлива путем приписок пробега;
- нецелевого использования транспорта в целях личной наживы;
- нарушения графика доставки грузов;
- простоев;
- работы на повышенной скорости;
- возможности хищения грузов за счет контроля передвижения транспорта на маршруте.
Функциональные возможности систем:
- контроль транспорта в реальном времени;
- контроль прохождения установленных точек в заданный период времени;
- отображение местоположения и маршрутов движения за любой промежуток времени на подробной карте города/страны на экране монитора;
- определение состояния транспорта, работы специальных систем и оборудования на основе показаний датчиков;
- «спутниковый электронный одометр» - контроль реального пробега автомобиля;
- при отсутствии сети GSM запись местоположений ведется на «Черный ящик» и при входе в сеть информация передается автоматически;
- контроль времени и места погрузки и выгрузки грузов;
- контроль начала и окончания работы специальной техники и оборудования;
- формирование отчетов о движении транспорта;
- возможна установка голосовой связи водителя с диспетчером;
Разработанный и поставляемый Тестмастер технический комплекс обеспечивает достоверность учета и улучшение ритмичности перевозок, упрощает контроль работы персонала, повышает производительность труда, а также предоставляет информацию для планирования производственной деятельности.
Существуют следующие 4 варианта исполнения системы контроля движения транспорта.
Вариант 1
По маршруту движения автобусов на остановках устанавливаются базовые блоки TM3004. Питание и обмен данными с диспетчерскими станциями осуществляется по 4-х проводной линии связи, протянутой от диспетчерских станций до каждого блока TM3004.
Автобус оснащается индивидуальным блоком с радиомаяком TM3003, позволяющим идентифицировать это транспортное средство. Питание осуществляется от бортовой сети 12В. При приближении автобуса к остановке базовый блок ТМ3004 считывает информацию с радиомаяка транспортного средства ТМ3003, фиксирует время прохождения остановки в реальном времени и передает данные в компьютер ДП. При прохождении всего маршрута формируется полная статистика поездки.
Возможна дополнительная установка датчиков открытия / закрытия дверей, открытия / закрытия горловины топливного бака и т.д.
Вариант 2
Автобус оснащается индивидуальным блоком с радиомаяком TM3003.1, позволяющим идентифицировать это транспортное средство. Питание осуществляется от бортовой сети 12В.
По маршруту движения автобусов на остановках устанавливаются базовые блоки TM3002. Необходимо подавать питание 12В на каждый блок. Устанавливаем адаптер ~220В > =12В. Есть исполнение TM3002.1, питание которого осуществляется от встроенной батарейки, обеспечивающей питание блока в течение 1 года. Вблизи диспетчерских станций устанавливаем TM3004. Питание и обмен данными с диспетчерскими станциями осуществляется по 4-х проводной лини связи, протянутой от диспетчерских станций до каждого блока TM3004.
При приближении автобуса к базовому блоку TM3002 в памяти радиомаяка транспортного средства ТМ3003.1 фиксируется время прохождения остановки, а при приближении автобуса к базовому блоку ТМ3004 фиксируется время прибытия на ДП и считывается вся информация из памяти ТМ3003.1 о прохождении маршрута. Все данные поступают в компьютер ДП.
Связь между ДП осуществляется по доступным Заказчику каналам.
Вариант 3
На автобусе устанавливается компактный индивидуальный электронный блок TM3103, оснащенный приемником GPS (приемник навигационных радиосигналов, постоянно транслируемых космическими спутниками). Питание осуществляется от бортовой сети 12В. В памяти блока записываются координаты остановок. При подъезде транспортного средства к остановке с указанными координатами, в памяти блока фиксируется время прибытия на остановку и время стоянки, максимальная скорость движения на предыдущем участке движения.
Также возможно по заданному интервалу времени в память блока вместе с датой и временем записать координаты всего маршрута движения автобуса, текущую и максимальную скорость движения, остановки и стоянки за интервал времени между фиксацией координат.
Вблизи диспетчерских станций устанавливаем TM3004. Питание и обмен данными с диспетчерскими станциями осуществляется по 4-х проводной лини связи, протянутой от диспетчерских станций до каждого блока TM3004. При приближении автобуса к базовому блоку ТМ3004 фиксируется время прохождения и считывается информация всего маршрута.
Связь между ДП осуществляется по доступным Заказчику каналам.
Вариант 4
Данный вариант является наиболее гибким.
На автобусе возможна установка 3-х видов электронных блоков:
ТМ3003 – наиболее дешевый вариант, записывающий в память времена прохождения остановки на которых установлены TM3004, TM3002, TM3202.
Причем, TM3202 сразу же передает накопленную информацию за пройденный маршрут.
ТМ3103 – вариант с установленным GPS приемником позволяет автономно регистрировать пройденные остановки и множество других данных (время прибытия на остановку и время стоянки, максимальная скорость движения на предыдущем участке движения, а также подробные координаты движения). Обмен данными осуществляется при проезде вблизи ТМ3004 по 4-х проводной лини связи или ТМ3202 по средствам сотовой связи.
ТМ3203 - вариант GPS-приемник + GSM-модем. Позволяет автономно регистрировать пройденные остановки и множество других данных (время прибытия на остановку и время стоянки, максимальная скорость движения на предыдущем участке движения, а также подробные координаты движения и т.д.). Модем в режиме реального времени передает всю информацию в компьютер ДП по пройденному маршруту. Возможна также голосовая связь с водителем.
Все электронные блоки семейства ТМ3ххх полностью совместимы, что позволяет применять их в разных конфигурациях.
Связь между ДП осуществляется по доступным Заказчику каналам.
Внедрение системы TM32 существенно улучшает экономические показатели использования транспорта и специальной техники:
- за счет непрерывного контроля движения снижаются потери рабочего времени и повышается оборачиваемость;
- отображение местоположения автомобиля в реальном времени существенно снижает расходы на связь;
- накопление статистической информации о маршрутах и режимах движения позволяет оптимизировать работу диспетчерской службы;
- постоянный контроль повышает дисциплину водителей и снижает показатели аварийности;
- контроль местоположения автотранспорта предотвращает хищение перевозимых грузов и материалов;
- контроль фактических пробегов и расхода топлива снижает эксплуатационные расходы;
- знание реального местоположения автотранспорта позволяет управлять им;
- скрытая установка навигационно-связного оборудования и возможность дистанционно заглушить двигатель повышает уровень защиты автомобилей и спецтехники от угона.
| |
